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旺報【記者黃阡阡╱高雄報導】

邁入第6個年頭的「2016兩岸詩會」18日首度跨海來台,於高雄佛光山佛陀紀念館登場。由於今年適逢新詩面世100周年,主辦單位特地舉辦「新詩百年──兩岸詩歌高端論壇」,邀集兩岸重量級詩人齊聚同慶。有「詩魔」之稱的台灣詩人洛夫呼籲:兩岸詩歌應尊崇傳統典型,讓「永恆之美」成為新詩的核心價值。

自1917年,中國文人學者胡適於上海出版的《新青年》雜誌發表新詩後,兩岸新詩便隨著時代洪流而發展,從大陸的五四詩歌到台灣的藍星詩社,兩岸詩人也從各自發展再到相互交流;如今迎接「新詩百年」之際,不僅讓兩岸詩人共同回顧斷裂的過往,也不免談及新詩未來該何去何從。

文化上的左岸與右岸

海南省台辦主任劉耿表示,這次以「新詩百年」為題探討中國新詩的發展歷程,台灣詩人可說是扮演著不可或缺的角色,且談論到兩岸詩歌,這不僅代表著地域上的兩岸,也是文化意義上的左岸與右岸。

新詩發展走到百年分水嶺,未來將如何變化?對此洛夫說道,「我沒有辦法回答,誰能預言新詩該怎麼發展,都是騙人的,但近期從某些現象能看出端倪。」

洛夫同時也指出,在「新詩百年──兩岸詩歌高端論壇」,有不少兩岸詩人提到,「網路平台」的效應能夠激起年輕人創作新詩的動力,並提供他們天馬行空、漫無邊境的想像空間;但水能載舟、亦能覆舟,正因網路世界沒有編輯的審核機制,質量參差不一的作品都能供人閱讀,這對文學而言並非一件好事。

文學定義界線被打破

此外,今年諾貝爾文學獎頒給美國詩人歌手巴布?狄倫,也是另一種時代變遷影響傳統新詩的實證。洛夫說,儘管巴布?狄倫符合諾貝爾文學獎「人道主義」的宗旨,但以文學獎的標準而論,他的歌詞是否達到新詩要求的真人娃娃語言,乃至意象等文學技巧仍待商議。

洛夫認為,如今這個時代充斥通俗與大眾化的文化時代,已將過去對於文學定義的界線打破,或許外界看來諾貝爾文學獎頒給什麼樣的得主影響不大,但其背後產生的乃是有如漣漪般的巨大效應。

洛夫不甘心因時代的變遷,讓新詩的本質逐漸流逝。他語重心長地強調,兩岸詩歌應該走在傳統典型的路上,讓「永恆之美」成為詩歌真正的核心價值。

中國時報【孟祥傑╱新北報導】

捷運環狀線列車上月24日從義大利雷焦卡拉布里亞運抵台北港,完成報關程序後,已於26日、27日凌晨分批運至新店環狀線南機廠,不少軌道迷得知消息,連著2天漏夜守候,拍下歷史時刻在網路分享,軌道迷們紛紛開心留言表示:「好興奮喔,終於等到這一天了!」

環狀線列車從義大利啟程到台北港,接著運抵新店機廠,全程以黑布緊緊包覆車身,新北市捷運局前天也在《我的新北市》臉書社團貼出43秒短片,揭開黑布的一剎那「賣關子」,將於12日舉辦實車亮相記者會。

新北市捷運工程局表示,環狀線進度約達74%,列車日前運抵新店機廠後,預定最快明年3月初進行動態試車,第一階段工程預計2018年底前完工。

捷運局長趙紹廉表示,環狀線為無人駕駛系統,第一階段配有17列車,抵台的原型車由日立軌道義大利公司(HRI)製造,採鋼軌鋼輪型式,每部列車由4節車廂組成,總長約68公尺。

車廂座椅採縱向配置,讓車廂通道寬度保持1.1公尺以上,車廂間採連通式設計方便乘客移動,並有行李置放區,外觀採傾斜式20度流線造型、加大車窗面積,並以亮麗的黃白黑三色塗裝。

捷運局表示,環狀線第一階段全長15.4公里,設14座車站與1處機廠,行經新店、中和、板橋、新莊等人口密集地區,未來將串聯大台北8條捷運線。

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